生產(chǎn)不賺錢、提車等半年，前后沒雷達也沒影像，16英寸的輪圈怎么看也不太上相。但它卻是廣汽本田的寵粉力作—型格手動擋。這次本田的雙車戰(zhàn)略終于覆蓋到了思域，廣汽本田型格正式第十一代思域的兄弟版本，扁平的前臉、溜背式的身材，型格在視覺上營造的運動感相比思域更加搶眼。

售價不算便宜，配置也并沒有那么寒酸。型格全系標(biāo)配了前后LED燈組、日間行車燈、以及車頂?shù)奶齑?。入門版與高配車型的前大燈就差在有沒有透鏡。開了眼角的長條形LED大燈、連同網(wǎng)格狀進氣格柵拉伸了前臉的視覺寬度。

動感的尾燈讓整車的外觀更具攻擊性，INTENGRA在JDM車系中是真實存在的，甚至還被音譯成“硬地瓜”的稱呼。代表車型是INTENGRA的DC2與DC5，這些車也在頭文字D的動畫片中出現(xiàn)過。

廣本用這個稱號定義型格，目的就是賦予它相比思域更強的運動屬性。至少相比第十一代思域入門版那低功率的180TURBO，型格MT那240Turbo的尾標(biāo)表明著它全系都是四缸1.5T的高功率發(fā)動機。

這根現(xiàn)在已經(jīng)不常見的手動換擋桿，就是讓女人聽到聞風(fēng)喪膽，讓男人把玩到欲罷不能的金箍棒。就是這個在當(dāng)下已經(jīng)逐漸銷聲匿跡的手動擋，勢必將助力型格MT，成為緊湊型車中的理財產(chǎn)品。

9英寸彩色觸控屏沒有標(biāo)配導(dǎo)航和車聯(lián)網(wǎng)功能，安卓手機用戶可以通過數(shù)據(jù)線實現(xiàn)百度CarLife的投屏操作，但蘋果手機用戶就享不了這個福了。7英寸的半液晶儀表讓行車信息一目了然，而多功能方向盤、無鑰匙啟動按鈕，甚至還有雙區(qū)自動空調(diào)這些配置的覆蓋，讓型格MT和我們對手擋車型刻板印象中的寒酸，形成了鮮明的反差。

不僅如此，型格MT居然沒有采用拉線式手剎，電子手剎與自動駐車居然也出現(xiàn)在了它的身上。雖然是很顯高級，但也就意味著過彎時你無法用“外掛”讓過彎時的后輪變得更加聽話。

織物座椅、無中央扶手、也沒有空調(diào)出風(fēng)口的后排我們并不會放在心上，2735mm的軸距也僅次于拉皮的亞洲獅和凌尚。

當(dāng)你踩下離合掛入一擋的一瞬間，仿佛觸目到了被封印已久的快樂源泉。只是需要踩住剎車才能釋放的電子手剎，在告誡著我 邏輯已經(jīng)不同于從前。

240TURBO尾標(biāo)的1.5T，發(fā)動機內(nèi)部代號L15C9。擁有134kW的最大功率和240Nm的峰值扭矩。1700-4500rpm的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間非常的寬泛，這句話說給CVT顯然沒有任何意義，但對于這臺6MT來說，我可以一直維持高轉(zhuǎn)澎湃的動力輸出，這才是一臺Honda最應(yīng)該體現(xiàn)的價值。

爆TEC，二檔7300轉(zhuǎn)干他！手動擋之所以讓人瘋狂，讓曾經(jīng)身為鬼火少年的我們血脈噴張。是因為我們能夠享受高轉(zhuǎn)，享受氣門升程變大那一瞬間的暢爽。降擋、跟趾、補油，這些我們曾經(jīng)在頭文字D動畫片里學(xué)到的騷操作，如今已經(jīng)變成了一種回憶青春的快樂。

曾經(jīng)我們會拿糟糕的油離配合、車輛哆嗦到熄火來恥笑身邊一同學(xué)車的小伙伴?？扇缃襁@臺MT版的型格卻沒有當(dāng)初的那種生澀，檔位行程短、吸入感強、離合器半聯(lián)動點位置適中且比較寬泛。整車的油門與離合器的容錯率很高，哪怕你左腳抬起的速度很快，它也并不會輕易熄火。

即便是你在堵車蠕行的過程中熄了火，再次踩下離合器踏板就能重新著車，這就是自動啟停系統(tǒng)的設(shè)定，無需再去觸碰啟動按鈕了?？梢姳咎锶缃竦娜藱C工程學(xué)不僅體現(xiàn)在空間，還體現(xiàn)在智能化的邏輯。

很可惜，型格MT與CVT的排產(chǎn)比是1:1000。以北京為例，我可以現(xiàn)在直接付款拿下優(yōu)惠1.5W的型格CVT，但型格MT的現(xiàn)車至少要等上半年?？鞓芬蛉硕悾⒉皇敲總€人都適合去享用這份快樂。畢竟現(xiàn)在15萬元落地的好產(chǎn)品太多太多，但像型格MT這樣稀有的寵粉杰作真的很難得。