我國電動汽車的破殼之旅

節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃公布后，我接到媒體 朋友詢問最多的問題之一就是：2015年的50萬輛與 2020年500萬輛的新能源汽車數(shù)量目標能實現(xiàn)嗎？我 的回答是：如果大家一起努力，措施得當，完成的可 能性還是很大的。而且，我還特別強調(diào)完成50萬輛指 標意義更為重要，因為這個數(shù)字在一定程度上代表著 電動汽車產(chǎn)業(yè)化的一個重要里程碑。如果用比較學術(shù) 性的詞語來說，它意味著電動汽車這一新興產(chǎn)業(yè)走出 了“導入期”；用通俗的語言，有人稱完成了“破殼 之旅”，還有人稱“脫繭而出”?？傊?，大致有這么 一個數(shù)，到達這個數(shù)量，我們將邁出極具重要意義的 一步。 

對任何新興產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)“破殼之旅”都是很難 的。如果沒有得力措施，沒有各方面的協(xié)調(diào)努力，這 個導入期會走得很久，以至于讓其他國家走在前面。 繼續(xù)“傻子看隔壁”，固然省事兒，卻失去可能有的 發(fā)展先機。那么，為了爭取“破殼之旅”早日實現(xiàn)， 重要的事情是什么呢？我歸納至少有三大要素： 

1．優(yōu)良的產(chǎn)品。什么是優(yōu)良的電動汽車產(chǎn)品？ 首先應該是安全、可靠，消費者能夠放心使用的產(chǎn) 品；其次是優(yōu)良的性能，如優(yōu)良的動力，人性化的布 置，開起來既爽又得心應手；第三外觀要時尚，尤其 要討年輕女孩喜歡，因為她們可能是電動汽車的首批 喜好者；第四要有一定的差異性，不同的性價比，以 滿足不同層次消費者的需要；最后當然是合理的價格 了，在考慮了政府的補貼后，消費者可以接受。目 前，總體來說，我國的新能源汽車產(chǎn)品還沒有充分準 備好，只有少數(shù)電動乘用車與插電式混合動力汽車投 放市場，多數(shù)仍處于邊試邊改進的狀態(tài)，與國外成熟 的產(chǎn)品相比還有差距。加油呀！中國的汽車產(chǎn)業(yè)。 

2．便利的充電設施。當產(chǎn)品準備好之后，影響 私人購買的重要因素便是充電問題。什么充電方式應 該優(yōu)先考慮？應該首先考慮消費者的方便，然后才是 供應商的利益。長遠，就應該結(jié)合住房建設規(guī)范的合 理修訂，在解決居民停車位需求的同時，鋪設充電網(wǎng) 線到每個車位。同時應該考慮在公共停車場安裝一定 數(shù)量的計費充電樁，輔助建設一些合理分布的公共快 速充電站。 

3．良好的推廣環(huán)境。具備上述兩個條件之后， 還不一定能夠迎來新能源汽車的購買熱情，就像有些 化學反應一樣，需要“催化劑”。這里說的“催化 劑”就是各種鼓勵政策、社會輿論、服務體系等，構(gòu) 成推動新能源汽車推廣應用的有利環(huán)境。首先，由于 產(chǎn)品初期成本較高、價格較貴，因此給予必要的購車 補貼是必要的。此外，在購車、通行、停車、電費等 方面應給予新能源汽車適當?shù)膬?yōu)惠，在一些對汽車購 買和行駛有限制措施的城市，這些優(yōu)惠政策可能比購 車補貼的作用還大。 

以上三大要素具備，電動汽車定將順利完成它的 “破殼之旅”。