隨著電動化、智能化等“新四化”趨勢演進(jìn)，汽車已經(jīng)不再是簡單的代步工具，而是承載人們更多需求的第三空間，座椅則是重塑第三空間的核心載體。近日，在一場線上技術(shù)研討會上，麥格納展示了其在座椅領(lǐng)域的思考和探索，以及如何通過可重構(gòu)座椅的設(shè)計理念，重新定義車內(nèi)空間。

三大創(chuàng)新座椅設(shè)計

人們究竟需要什么樣的座椅？調(diào)查顯示，乘坐不舒適、空間局促、娛樂功能不足、智能化程度不高等都是影響乘坐體驗的痛點。對此，麥格納在空間重構(gòu)、極致舒適、座艙功能、外觀造型四個方面重點發(fā)力，推出了可重構(gòu)座椅解決方案，包含三種新型座椅設(shè)計，分別是劇院座椅、翻折隱藏座椅和零重力座椅，通過不同的座椅技術(shù)組合來實現(xiàn)車內(nèi)場景功能的變換。

劇院座椅，顧名思義，其靈感來源于電影院里那種坐墊可上翻的座椅。考慮到車內(nèi)空間有限，在旋轉(zhuǎn)座椅時，坐墊上翻可以有效減少旋轉(zhuǎn)半徑，從450毫米減至270毫米，這樣不僅能使得更多座椅沒有負(fù)擔(dān)地旋轉(zhuǎn)，還可以空出更多空間用于儲物。

翻折隱藏座椅，是麥格納座椅的另一大看家本領(lǐng)，其可以把二、三排座椅完全折疊隱藏，讓前排座椅后方的空間整體釋放。據(jù)稱，這項技術(shù)當(dāng)年一經(jīng)推出就引發(fā)轟動，幫助克萊斯勒大捷龍成為熱銷車型。而今，麥格納的這項設(shè)計已經(jīng)迭代到第四代，二、三排座椅可一鍵電動折疊收納，汽車秒變超大旅行箱。當(dāng)然，這項技術(shù)在業(yè)內(nèi)并不少見，很多量產(chǎn)車都具有座椅一鍵放平及回位功能。

零重力座椅則是近年來非常熱門的概念，傳統(tǒng)座椅的邏輯是身體的大部分重力都圈定在乘坐者的臀部，而零重力座椅則通過結(jié)構(gòu)設(shè)計，讓臀部、腿部、背部來均勻分擔(dān)身體的重力，從而模擬出所謂的“零重力”環(huán)境。這種座椅是各大廠商正在不斷創(chuàng)新的技術(shù)，而麥格納的零重力座椅，引入了面套成型技術(shù)FreeFrom，使得座椅外觀輕薄、時尚有科技感且容易清潔，同時搭配無縫腿托、頭枕和扶手，對人體形成良好的支撐。

麥格納座椅亞洲區(qū)工程總監(jiān)薛磊透露，麥格納的零重力座椅已經(jīng)與多家主機(jī)廠合作配套開發(fā)，預(yù)計2023年會投入市場量產(chǎn)。不過，零重力下的安全性目前還處于法規(guī)的灰色地帶。對此，麥格納的應(yīng)對途徑有兩個，一是引入預(yù)碰撞的保護(hù)機(jī)制，在碰撞發(fā)生前1秒或者1.5秒左右，利用超高速電機(jī)讓座椅回位；二是令座椅本身達(dá)到一定的碰撞強(qiáng)度，且對氣囊、安全帶、頭枕等進(jìn)行特殊設(shè)計。另外，就在前不久，麥格納宣布收購維寧爾旗下的主動安全業(yè)務(wù)，這想必有助于麥格納打造更安全的產(chǎn)品。

四大關(guān)鍵技術(shù)加持

當(dāng)然，這些創(chuàng)新座椅設(shè)計背后，離不開麥格納底層技術(shù)的加持，主要有：多連桿、無縫電動腿托、電動長滑軌以及旋轉(zhuǎn)底盤。

據(jù)介紹，對于零重力座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)本體，麥格納采用多連桿方式實現(xiàn)，其中前排通常采用五連桿，中后排采用四連桿，相比前排可以在簡化設(shè)計的同時，也能承載高強(qiáng)度。

無縫電動腿托也在零重力座椅上得到應(yīng)用，可實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)和伸長的雙無縫調(diào)節(jié)，并且兩個調(diào)節(jié)維度都是相互獨立。參數(shù)方面，可最大旋轉(zhuǎn)70度，最長伸長100毫米，以適配不同身材和高度的人群，這些參數(shù)可進(jìn)行定制化設(shè)計。目前，麥格納的無縫電動腿托已經(jīng)投入量產(chǎn)。

電動長滑軌和旋轉(zhuǎn)底盤是麥格納座椅“可重構(gòu)”理念的兩大關(guān)鍵核心部件。其中，長滑軌主軌體采用高強(qiáng)度的鋼材滾軋成型技術(shù)，同時采用模塊化的上軌，使得座椅和軌體的接口標(biāo)準(zhǔn)化。電動長滑軌應(yīng)用場景最大可達(dá)3米，可覆蓋從單椅到三排座椅通軌的工況。在鎖止邏輯上，手動鎖止和電動驅(qū)動相結(jié)合。據(jù)透露，這款電動長滑軌已經(jīng)在兩款中高端MPV上實現(xiàn)量產(chǎn)，后續(xù)有望應(yīng)用于更多車型。

旋轉(zhuǎn)底盤采用了小尺寸的模塊化設(shè)計，這樣手動和電動轉(zhuǎn)盤能最大化共用零件。和電動長滑軌類似，旋轉(zhuǎn)底盤也采用手動鎖止+電機(jī)驅(qū)動的邏輯，同時也能兼容ABTS，配合高速電機(jī)以及機(jī)構(gòu)件內(nèi)部角出間隙的設(shè)計，座椅可以快速平穩(wěn)地旋轉(zhuǎn)到位。

基于上述關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新座椅設(shè)計，麥格納打造了專屬的“麥動空間”，設(shè)計了六大主題場景：能夠滿足司機(jī)充電等待以及個人休憩的專享舒適區(qū)；令中排乘客同時體驗零重力的雙人太空艙；為商務(wù)人士提供的移動會議室；為年輕人打造的車載轟趴館；在短途郊游過程中，舉家親子互動樂園；可以滿足不同收納空間的超大旅行箱。

麥格納座椅亞洲區(qū)產(chǎn)品總監(jiān)陳駿指出，上述六大主題場景原則上都是可以實現(xiàn)的，但涉及到具體的量產(chǎn)項目，麥格納正在與客戶接洽。

在智能化當(dāng)?shù)赖闹袊囀袌?，在自動駕駛、共享出行等新趨勢下，車內(nèi)空間被賦予無限可能性，未來還將有哪些驚喜，讓我們拭目以待。

責(zé)任編輯：李沛洋