有人說旅行的意義,不是見過多少人,看過多少風(fēng)景,而是走著走著,在一個機遇下突然又重新認(rèn)識了自己。就像是重新認(rèn)識的它一樣……

我們原本五一的出行計劃是前往內(nèi)蒙古的東風(fēng)著陸場追尋神舟十三號的蹤跡。神舟十三號創(chuàng)造了一項又一項新的航天紀(jì)錄:神舟飛船首次太空徑向交會對接、中國人連續(xù)在軌飛行時長新紀(jì)錄、中國女性首次出艙活動、中國人首次在太空過春節(jié)、神舟飛船首次快速返回......中國人在太空一次次邁出的一小步,匯聚成了中國航天的一大步。但受北京疫情影響,就此泡湯,本著“非必要不出京”的信念,只好臨時改為京郊游。在摩友強烈請求下,最終將露營地定在了延慶百里山水畫廊,這樣他就可以騎上他心愛的小摩托去兜風(fēng)了。言歸正傳,收拾好露營物品,裝車出發(fā)!

百里山水畫廊景區(qū)位于北京延慶區(qū)東北部千家店鎮(zhèn),西起白河堡水庫,東至滴水壺景區(qū)包括一環(huán)三區(qū)十二個空間節(jié)點,涉及濱河環(huán)線112華里,“百里山水畫廊”因此得名。

為了避開五一的出行高峰堵車慘狀,我們定在了午飯后出發(fā),既然要露營過夜,那么晚一點當(dāng)然也無所謂。這一次與我們同行的是來自別克家族的旗艦SUV2022款昂科旗艾維亞,作為一款定位為中大型SUV的車型,昂科旗艾維亞的車身尺寸為4981×1953×1726mm,軸距為2863mm。

昂科旗艾維亞版本與“普通版”車型并沒有太大的差異化,僅僅是在一些細(xì)節(jié)處彰顯身份,例如專屬的梅洛酒紅的車漆、亮色的鍍鉻裝飾、前門外側(cè)Avenir標(biāo)識、具備56顆LED發(fā)光單元,可以獨立出26個照明分區(qū)的Matrix Pixel智能像素大燈,當(dāng)然還有彰顯霸氣與力量感的21寸輪轂,這些尊貴感都是作為全系車型當(dāng)中的最頂配艾維亞專屬的,可以說別克昂科旗艾維亞在外觀上給足了用戶視覺滿足感。

然而在內(nèi)飾方面,昂科旗艾維亞更是將這種滿足感再次升華,這也是這次為什么我會選擇它一同出行的理由之一。象牙白的淺色配色,看起來是非常的干凈,中控區(qū)域仿木紋的飾板也對車內(nèi)的質(zhì)感起到了一定的提升作用。中控臺采用非對稱設(shè)計,中控屏、操作按鍵都稍稍朝向駕駛員一側(cè),帶給駕駛員一種環(huán)抱式的感覺。

在用料方面,大量的真皮包裹,皮質(zhì)緊實,觸感相當(dāng)不錯,而全車頂棚的麂皮包裹更是越級般的操作。這些都是對整車乘員的直觀感受,作為旅途中駕駛員的我當(dāng)然也有為自己考慮的地方:真皮方向盤、真皮打孔座椅、座椅通風(fēng)和加熱、BOSE音響、HUD抬頭顯示,對于駕駛者更加“呵護”。

科技配置方面也是應(yīng)有盡有,包含了胎壓顯示、ESP車身穩(wěn)定、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_(dá)、360度影像、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航等。值得一提的是8英寸的中控屏雖然面積不大,車機搭載了eConnect 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),功能是完全夠用的,并且支持百度Carlife,蘋果的Carplay以及車聯(lián)網(wǎng)的OTA遠(yuǎn)程升級。

相信有使用過百度Carlife和蘋果Carplay的朋友,一定知道它的優(yōu)勢所在,將手機投屏到車機屏幕,首先大屏帶給你的體驗,就不是小小的手機屏幕可以比擬的;無論駕駛途中看導(dǎo)航還是聽音樂,操作起來的便利性也是如絲綢般順滑,同樣也加大了駕駛的安全性。

還有一個更重要的原因是我為什么會選擇駕駛昂科旗艾維亞出游?昂科旗艾維亞版是2+2+2的三排六座布局,相比五座的SUV車型來講,昂科旗艾維亞可謂稱得上奢華了。

第二排座椅選用上等牛皮包裹,包裹感和承托性俱佳,頭枕為六向可調(diào)的航空頭枕,座椅可以前后滑動,座椅靠背還能大幅度調(diào)節(jié)角度,使四人出行的舒適度大大提升。第二排配置有后排獨立空調(diào)、座椅加熱、通風(fēng)外,還具備按摩功能。非常平整的后排地板和第二排中間過道非常方便乘客進入第三排,因為是四人出行,并沒有乘坐機會,通過行李廂設(shè)置的電動按鍵將第三排座椅全平放倒后,不得不說儲物空間確實很大,可以放下所有的露營裝備。

有人說旅行的意義,不是見過多少人,看過多少風(fēng)景,而是走著走著,在一個機遇下突然又重新認(rèn)識了自己。就像是重新認(rèn)識的它一樣。

2022款別克昂科旗艾維亞最大的變化就是動力系統(tǒng)的升級,2022款昂科旗采用的是通用全新一代黃金動力組合——2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機+9擋智能變速器+48V輕混技術(shù)。

這款2.0T發(fā)動機不僅可輸出174kW的強勁動力,而且在1500~4000rpm的寬泛區(qū)間可持續(xù)輸出350Nm最大扭矩,再加上9擋變速器的平滑順暢表現(xiàn),這套“王牌組合”帶來了出色的駕駛響應(yīng)和流暢的駕駛感,可以讓這臺車在8.6秒左右完成零百的加速。

值得一提的是這臺發(fā)動機最大的亮點在于可以根據(jù)實際路況以及施加在油門踏板的力度,自行調(diào)節(jié)工作的氣缸數(shù)量,在“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟”、“兩缸超經(jīng)濟”3種模式間智能切換,好處當(dāng)然就是可以大幅降低這臺大尺寸SUV的油耗。而48V輕混技術(shù)增加了電動助力、智能充電、制動能量回收、電動怠速等電氣化功能,讓車輛輔助系統(tǒng)的性能進一步提升,最明顯的感受是發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)的啟動反應(yīng)更快、更平順。48V輕混技術(shù)在改善行駛品質(zhì)的同時也進一步降低了油耗。

別克昂科旗后懸掛采用五連桿獨立懸掛,這種配置在同級別車型中似乎找不到,更多的連桿結(jié)構(gòu)也能夠賦予工程師更加靈活多變的調(diào)校,能更加從容地應(yīng)對坑洼和不平整路面。車輛提供舒適、四驅(qū)、運動、越野四種模式,分別應(yīng)對不同路況對油門響應(yīng)和變速器換擋點位進行相應(yīng)調(diào)整,加上與采埃孚合作的CDC主動連續(xù)可變阻尼減振器,CDC主動懸掛可以自動調(diào)節(jié)車輛懸掛的軟硬程度。雖然整體調(diào)校呈現(xiàn)偏舒適的設(shè)定,但減振阻尼富有韌性,在過彎時懸掛調(diào)整為較硬的狀態(tài)以減少側(cè)傾的出現(xiàn),可以在彎道中有更好的抓地能力,提升車輛在彎道中的穩(wěn)定性,將路感與舒適型完美平衡。

在30-40萬元左右的價位區(qū)間,昂科旗、漢蘭達(dá)、途昂、開拓者等等,相對來說昂科旗從外觀的視覺沖擊感、到內(nèi)飾的用料,車機系統(tǒng)的領(lǐng)先,還有動力總成的優(yōu)異,乘坐舒適性的優(yōu)良,再加上價格優(yōu)惠力度也更大,性價比更高。

露于山谷中,與自然為鄰,拉上帳篷就是家,邁出帳篷就是山川湖海。三五好友作伴,逃脫城市燈火,在大自然里,感受一夜烏托邦。

旅途是短暫的,但心中的美好是無限的。昂科旗艾維亞將我們帶出那個鋼筋水泥的叢林,度過了一個愜意的假期,“艾維亞”的質(zhì)感、豪華與舒適更是早已烙在了我們的心里。