融合創(chuàng)新，輕量化讓智能電動汽車如虎添翼
很多人注意到，如今的汽車不僅外形越來越時尚，內(nèi)在品質(zhì)也變得越來越好，特別是通過汽車輕量化，能夠產(chǎn)生更佳的操縱性，汽車發(fā)動機輸出的驅(qū)動力可以形成更多的續(xù)駛里程，且剎車時的制動距離更短。
“融合創(chuàng)新，是解決汽車輕量化的根本?！苯?，巴斯夫特性材料新能源汽車業(yè)務(wù)亞太區(qū)負(fù)責(zé)人邵萌向記者介紹了汽車輕量化技術(shù)及材料應(yīng)用、發(fā)展的相關(guān)情況。
助力中國汽車發(fā)展
“巴斯夫是汽車行業(yè)最大的化工原材料供應(yīng)商?！鄙勖缺硎荆退狗蚴瞧囕p量化最大的塑料解決方案供應(yīng)商，是中國最大的車身涂料供應(yīng)商，也是全球最大的汽車?yán)鋮s液供應(yīng)商，更是全球最大的汽車尾氣催化劑供應(yīng)商和電池正極材料供應(yīng)商之一。
邵萌介紹，巴斯夫在汽車上的應(yīng)用解決方案眾多，針對新能源汽車輕量化業(yè)務(wù)，常用的就有工程塑料、聚氨酯材料，用于新能源汽車“三電”領(lǐng)域，在電池、電機、電控以及充電樁上有著廣泛的應(yīng)用。
在邵萌的眼中，從巴斯夫特性材料已經(jīng)有非常廣泛的本地化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，在整個亞太地區(qū)有20個生產(chǎn)基地、33個工廠，這種分布式的工廠能夠充分地保證在各種情況下產(chǎn)品的安全供應(yīng)。在前幾年疫情期間，通過協(xié)調(diào)和配置，實現(xiàn)了為汽車行業(yè)的供應(yīng)，而沒有讓任何客戶停產(chǎn)。在中國市場，為了保證在整個產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)安全，同時保證規(guī)?；?jīng)營的精益成本的提升，巴斯夫已經(jīng)在湛江投資100億美元，建設(shè)一個一體化的生產(chǎn)基地。
融合創(chuàng)新是重點
“融合創(chuàng)新是保證輕量化材料供應(yīng)的重點?！鄙勖缺硎?，在新能源汽車創(chuàng)新領(lǐng)域，正有著越來越多的融合，因為現(xiàn)在的新能源汽車，無論是電機、電池，結(jié)構(gòu)創(chuàng)新還是設(shè)計創(chuàng)新，其實都已經(jīng)發(fā)展到非常高的水平，假如要進一步提升電池的能量密度，要提升新能源車的續(xù)航水平以及安全性，最終要走向它的分子或原子層面的重組，就是化學(xué)以及物理領(lǐng)域的創(chuàng)新。
在邵萌看來，從主機廠的角度看，零部件供應(yīng)必須進行相應(yīng)的深度的垂直融合。同時，跨行業(yè)的一些新技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域、消費電子領(lǐng)域，甚至在建材領(lǐng)域一些新的技術(shù)，正逐步地融合到新能源汽車領(lǐng)域，形成一個跨行業(yè)的融合。
邵萌表示，新能源汽車復(fù)合材料輕量化中，像電池包罩蓋，主機廠有非常強烈的輕量化和降本的需求，同時要提升整個電池?zé)崾Э毓芾淼陌踩浴Ｖ鳈C廠有全套的技術(shù)要求，巴斯夫有原材料領(lǐng)域的創(chuàng)新積累，對分子和分子鏈進行重構(gòu)，就可以滿足在電池領(lǐng)域的材料的新要求。再進一步拓展到一些零部件的設(shè)計和開發(fā)，以及與產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴進行充分的零部件驗證，基本上從端到端的融合，能夠?qū)崿F(xiàn)從需求端一直到原材料、分子鏈領(lǐng)域的創(chuàng)新，這樣能夠?qū)χ鳈C廠的材料要求實現(xiàn)快速的響應(yīng)。
適應(yīng)需求不斷提速
“現(xiàn)在新能源汽車的開發(fā)非常講究速度，我們也要作出改變?！鄙勖日劦剑缃窕旧蠌母拍钐岢龅搅慨a(chǎn)只用6個月的時間，配合主機廠實現(xiàn)創(chuàng)新，電池包罩蓋從探討到量產(chǎn)只有6個月時間，這是垂直融合的一個典型案例。
邵萌表示，隨著新能源汽車的發(fā)展，主機廠需要一種填充性的材料，尤其是填充到圓柱電芯里，對電芯進行結(jié)構(gòu)的加強，同時要求密度非常輕。找到這種材料后，不僅成本低廉，而且還有隔熱保溫的作用，對整個電池的安全性有了很大的提升。把它用在新能源汽車上，能夠?qū)崿F(xiàn)新能源汽車的性能提高和成本的節(jié)約。
“針對新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，我們也進行了充分的考慮，進行可持續(xù)發(fā)展和減碳的工作?！鄙勖缺硎?，巴斯夫會從源頭上實現(xiàn)材料碳排放的降低。產(chǎn)品在客戶端及生產(chǎn)過程中時，就會考慮如何幫助客戶實現(xiàn)生產(chǎn)過程中的碳排放降低，以及在使用端提供輕量化的解決方案，真正讓客戶在使用端降低碳排放的。最終在車輛全生命周期中，還會對相關(guān)材料進行回收，包括電池包、催化劑等，通過產(chǎn)業(yè)鏈合作和深度的融合，可以從原材料到汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)，實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈的碳足跡的減少?！跋Ｍㄟ^共同合作，共同探討一些新的創(chuàng)新和應(yīng)用，共同推動新能源汽車在中國的蓬勃發(fā)展?！彼f。